Les autorités turques et une vingtaine de groupes pétroliers cherchent à réduire les risques environnementaux et humains liés au franchissement des détroits du Bosphore et des Dardanelles par un nombre croissant de tankers. Il faut dire qu'avec 51.424 navires accueillis en 2009, le détroit du Bosphore, qui traverse Istanbul, a vu passer quatre fois plus de navires que le détroit de Panama et trois fois plus que celui de Suez, selon le ministre turc de l'Environnement Veysel Eroglu.
Au cours de la réunion, les autorités turques ont présenté aux compagnies pétrolières des alternatives terrestres au franchissement des détroits.
Les projets d'oléoducs Samsun-Ceyhan (entre le nord et le sud de la Turquie) et Bourgas-Alexandropolis (respectivement dans le sud-est de la Bulgarie et le nord-est de la Grèce) pourraient ainsi absorber quelque 50 millions de tonnes de pétrole par an, soit un tiers du volume transitant par les détroits, a estimé le ministre de l'Energie Taner Yildiz.
Le ministre a évalué à "trois ou quatre ans" le temps nécessaire pour construire les nouveaux oléoducs, et donc assister à un désengorgement des détroits.
Les autorités turques et une vingtaine de groupes pétroliers cherchent à réduire les risques environnementaux et humains liés au franchissement des détroits du Bosphore et des Dardanelles par un nombre croissant de tankers. Il faut dire qu'avec 51.424 navires accueillis en 2009, le détroit du Bosphore, qui traverse Istanbul, a vu passer quatre fois plus de navires que le détroit de Panama et trois fois plus que celui de Suez, selon le ministre turc de l'Environnement Veysel Eroglu.